开云体育游戏:奋战近5年！宜兴高铁最难地道平行导洞贯穿了

　　湖北日报讯(记者李仁玺、通讯员杨雪、覃怡）9月28日，历经1809天的困难施工，由中铁地道局集团承建的宜兴高铁兴山东地道平行导洞顺畅贯穿，该要害节点的打破，为后续地道正洞施工奠定坚实基础，也标志着宜兴高铁项目向全线建成通车迈出重要一步。

　　9月29日下午，宜兴高铁兴山东地道平行导洞贯穿现场一派繁忙现象。施行工程人员正娴熟操作湿喷机械手，对地道壁进行混凝土喷发作业，厚实完结支护环节。

　　平行导洞是与地道正洞平行的一条地道，施工超前于正洞，为正洞开挖供给地质状况参阅，一起，经过平导与地道正洞之间的横通道，能添加正洞施工的作业面，加速地道全体施工进度，并有排水、出渣、通风、运送施工物资等效果。地道建成后，平导还能发挥应急避险、线路保护等成效。

　　据了解，兴山东地道全长16.88公里，为全线最长的专长地道，也是宜兴高铁有待最终贯穿的地道，其平行导洞全长约17.2公里。该地道地质条件极为杂乱，正洞穿越7条断层破碎带，最大埋深达1256米，高地应力和极高地应力区段总长超越15公里，软岩大变形段长度达6175米。施工面对高温、高埋深、高瓦斯、高地应力大变形等“四高”应战，安全危险高、作业难度大。

　　宜兴铁路3标二分部工程部长燕明介绍，参建各方协同作战，直面困难和多重应战，从始至终坚持“平导优先、正洞稳步推动”的准则，处理了一个个难点、堵点、卡点。尤其在克服软岩大变形方面，选用单层和双层钢架被迫支护、预应力锚索自动支护等多种支护办法，一系列“组合拳” 精准施策，完成了地道保安全、保质量、控变形、快推动。

　　宜兴高铁（宜昌至郑万高铁联络线公里。项目建成后，将完成沪渝蓉高铁武宜段与郑渝高铁的互联互通，兴山至宜昌的通行时刻将从现在公路出行的2小时大幅度缩短至高铁约20分钟，宜昌至重庆的铁路运转时刻也将紧缩至3小时以内。该线路对完善长江经济带归纳立体交通系统、促进区域协同开展具有极端重大意义。